電動汽車主要是由電機驅動系統、 電池系統和整車控制系統三部分構成， 其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分， 決定了電動汽車的核心性能指標。
電機的低溫失效研究是電機研發過程中的一項重要項目，特別是在新能源汽車的研發生產過程中，通過低溫失效可以獲取低溫故障數據，改善產品。下面，我們了解一下電機在低溫中的故障失效原理及失效分析。
試驗設備：環儀儀器 雙電機總成臺架環境試驗箱
試驗依據：GB/T 18488.2-2015 電動汽車用驅動電機系統 第2部分試驗方法
低溫失效原因：溫度降低，材料分子運動速度減小，導致物體體積收縮，流動性變差，甚至凝結、變硬，金屬材料會出現“冷脆”，液態物質會出現“冷凝”、“固化”。
物理表象及失效模式：
1.低溫會導致有機材料的“硬化”或“粉化”，金屬材料出現冷脆，材料的耐沖擊能力降低，韌性變差；橡膠的硬度增加，使減振器的剛性加大，沖擊強度改變
2.低溫下，物體的冷縮、“縮差”會引起結構變形，導致內部應力增大，甚至使結構損壞或“咬死”。
3.低溫下，電子元器件的電阻、電容等量值會變化，引發電子、電工產品的性能改變。
4.低溫下，潤滑劑粘度增大甚至“固化”，使潤滑性能降低或喪失。
5.低溫下的水汽會凝露、結冰，導致電器特性和機械特性破壞。
以上就是對電機低溫故障失效中的分析，如有電機在雙電機總成高低溫存儲箱的使用疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。
